Det er mange nordmenn som kjøper feil type sykkel for bruken sykkelen er tiltenkt. De aller aller fleste kjøper seg en terrengsykkel. Det er ikke noe galt med det men når man sykler 95% av turene sine på asfalt så blir det som å kjøpe seg en traktor når man stort sett kjører bil i byen og på flotte, flate motorveier. Min erfaring er at butikkene ofte ikke er flinke til å selge riktig type sykler til kundene sine. Jeg skal fremover prøve å hjelpe deg med dette. Kanskje det blir enklere å finne riktig type sykkel neste gang.
I dag tar jeg for meg sykling på asfalt. På asfalt er det ikke nødvendig med dekk med traktormønster. Derfor er det mest hensiktsmessig å velge en sykkel med ganske store hjul og dekk som har mindre mønster. Det er heller ikke nødvendig med et veldig bredt veigrep så en sykkel med smale dekk er også bra.
Det naturlige valget vil da for mange bli en racersykkel. Dette er ofte veldig lette sykler som nesten ruller av seg selv til og med i oppoverbakkene. De har små kontaktflater med bakken, lite eller ikke noe mønster i dekkene og gir som er så tunge at man får større fart enn på tradisjonelle sykler. Men ikke tro at en sykkel som ruller så lett gjør deg mindre sliten. Man blir like sliten men i høyere hastighet. Det som taler i mot en racersykkel er at de ikke er spesielt komfortable. Man får en kraftig fremoverlent sittestilling og et smalt styre. Det er med andre ord ikke noe som passer for alle.
Er man usikker på om man bare skal sykle på asfalt kan en hybridsykkel være løsningen. Dette er sykler med en sittestilling og gir-utveksling som ligner mer på terrengsykkelen men hjul og dekk som ligner mer på racersykler. Disse har ofte knaster på sidene for å gi godt grep i svingene og begrenset med spor midt på rullebanen for å gi liten rullemotstand på flatene. En hybridsykkel har ofte også en dempegaffel som svelger humpene i skogsveiene om man svinger vekk fra asfaltveien. Det er lurt å velge en dempegaffel som kan låses siden en gaffel med fjæring gjør at man må bruke mer energi for å få opp farten på flatene.
Et tredje alternativ kan være å kjøpe en såkalt cyclocross-sykkel. Dette er i praksis en forsterket racersykkel med kraftigere dekk. Denne gir mulighet for å ha en sykkel som gir fordelene til en racersykkel på asfalten og samtidig være en ypperlig terrengsykkel for lettere terreng. En cyclocross har ikke demping så det er ikke en anbefalt sykkel for hovedsaklig bruk på humpete skogsveier og -stier. Mange bruker også cyclocross som vintersykkel på grunn av mulighetene for fetere dekk med pigger.
Det som er viktigst er likevel at man kjøper en sykkel som er komfortabel. Vil man absolutt ha en terrengsykkel så kan en utvei være å kjøpe seg et par såkalte slicks-dekk om man sykler mye på asfalt. Dette er dekk som ikke har spor og dermed gir liten rullemotstand på asfalt. Det finnes også, som nevnt over, dekk som ikke har mønster i rulleflaten og gummiknaster på sidene. Dette gir lav rullemotstand på flatene og godt grep i svingene noe som gjør dem godt egnet på tørre grusveier.
Ble du noe klokere om hva slags sykkel du skal kjøpe? Hvis ikke, spør meg i kommentarfeltet så skal jeg prøve å hjelpe etter beste evne.
6 svar til “Har du riktig type sykkel?”
Hei! Så nyttig med denne bloggen! Jeg synes det er utrolig gøy å sykle, og prøver å lære mer om sykkelen og mekking.
Jeg har per dags dato en hybridsykkel og er veldig fornøyd med det. Synes både det er gøy med landevei og skogssykling så det passer meg bra, og det du skrev her bekrefter i grunn det jeg selv har tenkt.
Det jeg trenger noe hjelp med er at jeg vurderer å bytte ut den sykkelen jeg har i dag. Det er en finfin sykkel og den er vel rundt 7-8 år gammel tror jeg.. Problemet med den er at det er kun det siste året jeg har vært interessert i og forstått behovet for vedlikehold og stell av sykkelen. Den har altså blitt brukt i all slags vær, med varierende hyppighet, i rundt 7 år, uten å bli vasket eller smurt opp igjen eller noe som helst annet. Nå har jeg kjempeproblemer med girene, og uansett hvor mye jeg vasker, smører og skrur på girene, blir det ikke bra. Kjedet slurer på tråkkene og når jeg girer bestemmer sykkelen stort sett selv når den girer, noe som resulterer i kjipe situasjoner hvor jeg plutselig girer og nærmest faller over styret (sett bortsett fra at jeg sitter fast i pedalene!), spesielt i oppoverbakker, hvor jeg ikke får giret ned fort nok eller bruker for lang tid på å finne et bra gir ..
Mistanken min er at kjedet og girene er slitt pga mange års bruk uten vedlikehold, og at jeg like gjerne kan spandere på meg en ny sykkel. Den jeg har nå betalte jeg i sin tid rundt 5000 for og jeg tenker dermed at jeg heller vil kjøpe meg en ny sykkel i samme prisklasse fremfor å bytte ut halvparten av delene. Den vil nok også trenge nye hjul og girwirer, i tilegg til evt tannhjul og kjede, så da lønner det seg kanskje heller å kjøpe en ny sykkel, som jeg kan starte på ny med vedlikehold og beholde i mange år fremover. Slik det er nå, blir i hvertfall sykkelgleden ødelagt av girproblemene, og det jeg egentlig lurer på er om du er enig i min konklusjon, både om at tannhjulene kan være slitt pga skitt som jeg har samlet opp gjennom årene, og at det kanskje heller kan lønne seg å kjøpe ny sykkel? Ettersom jeg har en tynn studentlommebok er jeg absolutt ikke ute etter en ny sykkel bare for å ha en ny sykkel, men tenker at det er en grei investering dersom det er det som lønner seg..
Håper det ble sånn noenlunde klart hva problemet og spørsmålet mitt var – ser veldig frem til et svar
Det er veldig vanskelig å gi råd uten å ha sett sykkelen. Kanskje du kan sende meg noen bilder av kjede, tannhjul og gir på epost? Jeg sender deg i så fall en epost så kan du bare svare på den for å sende meg bilder.
For meg høres det ut som om du kanskje trenger å bytte tannhjul, kjede og girvaiere. Dette trenger ikke å koste mer enn 700-800 kroner. På youtube kan du finne gode bruksanvisninger. For å få av tannhjulene bak kan det hende du må ha et spesial-verktøy. Dette får du kjøpt i en god sykkelbutikk for en hundrelapp eller to.
Det er morsomt å mekke sykkel og om du likevel velger å kjøpe deg en ny kan det være gøy å bruke den gamle for å lære litt. Du kan slippe ganske billig unna om du handler det du trenger på Biltema og låner nødvendig verktøy av sykkelfrelste venner.
De to syklene du har nevnt er egentlig ganske like utstyrsmessig. Skal du sykle mest i skogen og på grus velger du Zenithen, sykler du mest på asfalt velger du Unionen. Jeg ville også ha tatt en titt på Merida og Scott-syklene i samme prisklasse hos XXL. Spesielt Merida Juliet Crossway hybridsykkel ser bra ut (http://www.xxl.no/sykkel/sykler/hybridsykler/juliet-crossway-striker-hybridsykkel-12-1079494).
Har forøvrig vurdert Diamant Union 40 og Zenith til henholdsvis 5000 og 4000. Ser ut som greie sykler i min prisklasse..
Hei Cecilie. En ting som ofte blir et problem når vedlikehold mangler, er at girwiren går svært tregt i girstrømpa. Girstrømpa gror igjen av fett som hardner med årene og irr. Dette fører til at det riktige trekket i wiren ikke blir overført til giret. Wiren siger sakte i gir. Dermed får du «spinningen» på kanten av en krans før det pluselig griper tak i neste gir. Det virker som navkjedegiret ditt også er ujustert. Personlig ville jeg gjort godt rent de bakre og fremre girkranser + gir og så byttet ut girwire og strømpe. Det koster ikke mye. Det er meget mulig at girkranser foran og bak er utslitt men ved å gjøre de foran nevnte ting så ser man om problemet løser seg eller ikke for en billig penge.. Er de mest brukte girkransene utslitte kan du nok vurdere ny sykkel.
Personlig anbefaler jeg å bytte girwire og strømpe hvert 2 eller 3 år . Spesiellt på dyrere girsystemer er dette viktig da det er veldig trangt mellom navkjededrevene, kjeden er ekstra smal og små avik i trekket fra girhendelen merkes fort. Kravet til presisjon øker gjerne med girkvaliteten.
Lykke til
Gode råd, Roger. Selv synes jeg girvaiere (SIS-kvalitet) er såpass billig at jeg bytter vaiere på samtlige sykler en gang pr. sesong. Følelsen av nye girvaiere er nesten som å få ny, riktig justert sykkel.
Hei igjen. Tusen takk for super hjelp, fra flere hold! Jeg har sjekket litt rundt og funnet ut at sykkelen min kostet rundt 2000, ikke 5000 og har dermed bestemt meg for at jeg skal kjøpe en ny som jeg kan være snill og ordne litt med (for eksempel ordne med wire, som jeg heller ikke var klar over at man fikk mye ut av å bytte årlig).
Tusen takk for bra tips om sykkel. Har også sett litt på Scott Tour og Park, men tror kanskje jeg ender på Meridaen siden den både har skivebrems og demper med lås!
Så bra å få litt hjelp når man er litt lost men ganske interessert..