Kategori Dingser og deler

Test: Førsteinntrykk av nye vinterstøvler

november 24th, 2012 · · Dingser og deler, Tester Ingen kommentarer

For en uke siden fikk jeg mine lenge etterlengtede vinterstøvler i posten. Det er et par av Shimano MT91. Jeg bestilte dem fra en britisk nettbutikk og sparte 600 kroner i forhold til å kjøpe dem her hjemme.

Jeg ble operert i skulderen tirsdag forrige uke så jeg har ikke fått syklet så mye med dem men jeg fikk et par kilometer på sykkelen med dem i går. Denne uka har jeg gått ca 15 km med dem og syklet en kort tur og jeg kan, nærmest euforisk, juble over hvor fantastiske disse støvlene er. De har Vibram-såler som gjør at de er veldig gode å gå i samtidig med at de bevarer den stivheten som er viktig for at de skal være gode sykkelsko.

Jeg er veldig overvektig, ja faktisk smellfeit, og sliter veldig med å finne sko som ikke gir intense smerter i føttene når jeg går. Men disse gjør faktisk jobben. Vanligvis er føttene så smertefulle etter  bare 1 km at jeg ikke klarer å gå mer. Men med disse har jeg hatt enkelt-turer på både 4 og 5 kilometer uten å få særlig vondt i føttene.

Og jeg kan bekrefte at de er vanntette, gode og varme både med og uten cleats montert. Tidligere vintere har jeg brukt vanlige sykkelsko med skotrekk. Problemet med dette har vært at sykkelskoene ikke har vært tette fra undersiden og før eller siden har jeg blitt våt av sprut nedenfra. Det er ikke et problem med disse. Cleat-festet er bygget inn i sålen og er ikke åpent inn i skoen.

I tillegg er de pene å se på. Det er ingen som ser at dette er sykkelsko uten å være spesielt interessert. Dermed er behovet for å ha med et ekstra sett sko når jeg sykler til jobb borte. Ikke bare ser de ut som vanlige vinterstøvler men cleatsene er også så godt bygget inn i sålen at de ikke «klakker» når man går. De eneste gangene man merker at man har sko med SPD-cleats under er når man går på grus. Da får man den velkjente knasingen man får når man går med sykkelsko.

Disse skoene anbefales altså på det varmeste. Linken i første avsnitt går til butikken hvor jeg kjøpte dem. Fra bestilling til jeg hadde hentelapp i postkassa gikk det 8 dager. Er du vintersyklist som også liker å gå tur? Da er dette en fantastisk hybrid som gir deg mange fine turer både til fots og på sykkel gjennom vinteren. Løp og kjøp!

Langtidstest vil selsvagt komme i bloggen når vinteren er på hell og det er på tide å finne frem sommerskoene igjen.

OBS! De er ganske små i størrelsene. Jeg bruker vanligvis størrelse 44,5 (altså er 45 litt for store og 44 litt for små) og bestilte disse i størrelse 46 etter å ha sett tester av støvlene rundt omkring. De passer perfekt med tykke sokker. Med tynne sokker kan de også strammes til å sitte komfortabelt på foten.

Utveksling – enkelt forklart!

september 6th, 2012 · · Dingser og deler, Mekking 5 kommentarer

I sykkelsendinger på TV snakkes det ofte om utvekslinger. Det nevnes 54-11, 39-21 og flere andre tall som i utganspunktet ikke er så lett å forstå. Men det blir adskillig lettere å forstå om man vet hva tallene betyr. Det er rett og slett antall tenner på tannhjulene.

Et gir og en utveksling er på mange måter det samme. Det dreier seg om kraftfordelingen mellom tannhjulene som sitter på kranken (pedalarmene) og tannhjulene på bakhjulet. Så om det sies at noen tråkker på utvekslingen 54-11, så betyr det at han/hun sykler på et gir med 54 tenner på kranken og 11 tenner på bakhjulet. Jo større denne forskjellen er, jo tyngre blir giret. Tannhjulstørrelsen på kranken/foran nevnes alltid først.

En sykkel med gir har gjerne flere tannhjul på kranken og flere tannhjul på bakhjulet. På en typisk terrengsykkel har det inntil de siste årene vært vanlig med tre tannhjul foran og da med 44, 32 og 22 tannhjul. På hybridsykler er disse som oftes 48, 36 og 26 tenner. Dette parres ofte med 7, 8 eller 9 (i den senere tid også 10 og 11) tannhjul på bakhjulet. Tannhjulene på bakhjulet kalles en kassett og benevnes som regel med det største og det minste tannhjulet. En terrengsykkel leveres ofte standard med 32-11 eller 34-11. På kassetter med 10 og 11 tenner er det vanlig å ha helt opp til 36-11. Mindre enn 11 tenner er pr. i dag ikke mulig på standard shimano-kompatible hjul. Men det jobbes med å få til en 36-9-kassett men det krever andre typer bakhjul enn shimano-standarden som veldig mange bakhjul/nav er bygget på i dag.

Så la oss da ta en praktisk titt på hva dette betyr. En racersykkel har ikke like lette gir som en terrengsykkel. Racersykkelen har som regel også bare 2 tannhjul foran. Det letteste som er vanlig på en racersykkel er 39-25 mens det på en terrengsykkel ligger på 22-32/34/36. Det er altså en positiv forskjell på på 14 tenner på racersykkelen men en negativ forskjell på -10/-12/-14 på terrengsykkelen. Det sier litt om forskjellen mellom en racersykkel og en terrengsykkel. Denne forskjellen er noe mindre om man går for en hybridsykkel i stedet.

På den andre siden så blir det med det tyngste giret på en racer, 54-11, en forskjell på 43 tenner foran og bak mens det tyngste på en terrengsykkel blir typisk 44-11, en forskjell på 33 tenner. Så både det letteste og det tyngste giret er mye lettere på en terrengsykkel enn på en racersykkel. Hybriden ligger midt mellom disse to.

For å ikke skrive så mye at du som leser blir forvirret avslutter jeg med å si litt om den nyeste trenden. Siden det blir flere tenner på kassetten velger mange å redusere til 1 eller 2 tannhjul foran på terrengsykkelen sin. Dette gjør giringen mindre komplisert og flyten i syklingen i skogen bedre.

Livsforsikring med plast-ark og sprittusj

juli 6th, 2012 · · Dingser og deler, Opplevelser Ingen kommentarer

Jeg er ikke den mest kreative, jeg er ingen designer og alt jeg prøver å produsere av estetikk er på nivå med et barnehagebarns. Likevel har jeg gjort et forsøk på å tegne en livsforsikring for turen. Denne er festet bak på sykkelhengeren og vil forhåpentligvis få bilene til å passere på tryggere avstand enn hva som er vanlig.

Håper dette virker.

Alt på plass. Eller?

juli 1st, 2012 · · Dingser og deler, Opplevelser 9 kommentarer

Her er et bilde av alt jeg skal ha med i hengeren. Jeg tror det nå er komplett men jeg legger bilde ut i bloggen med beskrivelse av hvert element. Jeg setter enormt stor pris på om noen klarer å se noe jeg har glemt. Noe kjempeviktig som bare må være med. Dette er det som skal i hengeren. Jeg har også en vanntett 3-liters veske til å henge under setet. Her skal jeg ha ting jeg trenger rask tilgang til, som nistemat, batterilader, mobiltelefon og andre nyttige ting.

‘

  1. Regntøy.
  2. 4 sykkelshortser. Ren sykkelbukse hver dag er viktig.
  3. Sykkeltrøyer.
  4. frokost og middag/kvelds. Underveis blir det brødmat og pålegg kjøpt på lokale butikker.
  5. Stekepanne, gass, fyrstikker og brettekopp. Greit å kunne steke opp ei grillpølse eller 3 om turmaten ikke frister.
  6. Primus Jetboil. For koking av vann og annen matlaging. Koker opp 0,5 liter vann på et halvt minutt. En makaløs manik.
  7. Reservedekk. Det kan skje at selve dekket ryker.
  8. Sovepose.
  9. Verktøymappe med diverse reservedeler, co2-gasspatroner, reserveslange og lappesaker.
  10. Oppblåsbar pute, luftmadrass og pumpe til luftmadrassen. Det er ganske stressfullt å pumpe opp madrassen, men en god natts søvn er verdt 10 minutters slit. Madrassen veier det samme og er mindre i volum en vanlige selvoppblåsende liggeunderlag.
  11. Førstehjelps-kit.
  12. Telt. Ganske greit med telt når man skal overnatte i telt. :D
  13. Skift med vanlig tøy og rene sokker for hver dag. Kjedelig å gå i sykkeltøy når man har slått leir.
  14. Skotrekk. For å være noenlunde tørr og varm på beina om været blir fuktig.
  15. Ekstra sykkelsko. Fint å ha tørre sko dagen etter om de man sykler i skulle bli gjennomvåte.
  16. Låser. En solid lås for å låse sykkelen og en lengre en for å låse fast hengeren.

Har jeg glemt noe? Er det noe du ville hatt med på tur som ikke er på lista her?

Oppdatert utstyrsliste for sommerens store tur

juni 28th, 2012 · · Dingser og deler, Opplevelser 6 kommentarer

Nå har jeg oppdatert utstyrslista.

Jeg tror jeg begynner å nærme meg komplett utstyrsliste for turen. I stedet for masse tekst legger jeg inn bilder av alt jeg har fått på plass. Klikk på bildene for produktsidene hos produsentene av utstyret.

Utover utstyr så har skal jeg også med ha Real Turmat. Enkel og god mat som kan lages på kort tid på primusen. I tillegg kjøper jeg rundstykker eller brød og godt pålegg for hver dag som medbringes i salveska som beskrives under. Brødmaten nytes underveis. Frokost og middag/kvelds blir Real Turmat.

Dekk som ruller lett. Det er stort sett asfalt og noe grus på turen. Dermed er det greit å la terrengdekkene ligge hjemme og sette på dekk som er laget for hovedsaklig asfalt og litt inn på grus. Dekkene heter Continental Contact II.

Ortlieb saddle bag. Dette er en såkalt salveske som festes under setet. Disse har vanligvis kun plass til en slange og verktøy men denne rommer nesten 3 liter. I denne skal jeg ha verdisaker og raskt tilgjengelig mat for å slippe å grave i hengeren. Også er den enkel å huke av og ta med inn på butikker o.l. Denne bruker jeg i stedet for bagasjebrett med bag.

Sykkelen er jo selvsagt. Uten den kommer jeg ikke langt!

Sykkelhenger er også obligatorisk. Så lang tur med oppakning på ryggen er å be om å bli invalid. Her får jeg plass til det meste. Topeak Journey Trailer and Drybag heter vidunderet. 65 liters bag rommer mye.

Telt. Fjällräven Skule Shape R/S 2. Fjällräven låner meg et demotelt til turen. I dette kommer jeg til å ha god plass og bo virkelig staselig underveis.

Liggeunderlag. Selvoppblåsende sådan. Spennende å se hvordan kroppen reagerer på flere netter på et slikt.

Primus teltlykt. Jeg valgte den mellomste av disse. Går på AAA-batterier og skal ha LANG brennetid.

Bare brødskiver blir litt kjedelig. Med denne kan jeg koke vann til turmat, kaffe og annet snacks. Det går også an å bruke kokekar på den, så jeg kan ta med meg ei lita stekepanne. Alle delene får plass inne i beholderen så den blir fin og kompakt å pakke ned.

 

Stormberg Styrke regnjakke. Rimelig og pustende regnjakke.

Helly Hansen Dubliner regnbukse. Meget god passform og kan snøres sammen i ankelen. Dette sørger for at buksa ikke henger seg opp i kranken.

Viktig å være varm og så tørr som mulig på beina. Sykkelsko blir alltid våte fra undersiden men det er greit å beskytte seg så godt som mulig mot vann på beina. Kalde føtter er det verste som finnes på sykkelen.

Sandberg Powerbank 8000. Denne kraftpakken kan lade opp telefonen min 6-7 ganger når den er fulladet. I tillegg vil den brukes til å lade sykkelcomputeren som kun lever 15 timer av gangen. Jeg har 2 stk slike batterier så det skal være plenty av strøm til dingsene hele veien. Det andre batteriet er 6000 mAh, dette er 8000, så jeg har med meg 14000 mAh med usb-strøm. Det bør holde. Det er viktig å holde liv i telefonen om jeg skal klare å blogge underveis.

I tillegg til alt dette har jeg selvsagt vanlig sykkeltøy, superundertøy, nødvendig verktøy, en del reservedeler, lappesaker og andre nødvendigheter for å sørge for at tekniske uhell ikke stopper turen. Jeg tror ekvipasjen begynner å nærme seg komplett og det blir spennende å se hva jeg har glemt underveis. Jeg har også med meg et ekstra par sykkelsko. Det er ingenting som er så demotiverende som å trekke på seg gjennomvåte sko om morgenen og vite at de skal sitte på i mange timer til.

 

Låser du sykkelen din skikkelig?

mai 3rd, 2012 · · Dingser og deler, Generelt Ingen kommentarer

De aller fleste som har en sykkel de bruker er glade i sykkelen sin og det vil være en tragedie om sykkelen blir stjålet. Her skal jeg komme med noen råd som kan minke risikoen for at noen velger å stjele akkurat din sykkel.

Det er noen gylne regler:

  1. Oppbevar sykkelen innelåst når den er hjemme. Det aller beste er å ha den inne i huset. Det er nemlig veldig vanlig at noen bryter seg inn i garasjer og kjellerboder for å stjele dyre sykler. De kan ha sett at dere har kjørt dem inn der og venter på anledningen til å bryte seg inn. Kjellerboder er det ofte også fritt innsyn i og det er lett å bli fristet. Må du ha den i garasje eller bod hvor andre ferdes, lås sykkelen fast i noe.
  2. Lås alltid sykkelen fast i noe. Dessverre er mange sykkelstativ laget slik at det ikke går an å få låst sykkelen forsvarlig. Om ikke sykkelen er låst fast i noe er det veldig enkelt å parkere varebilen sin ved sykkelstativet og løfte sykler inn. Så drar de hjem og har god tid til å få opp låsene uten at noen oppdager dem. Så lås sykkelen fast i et tre, en lyktestolpe, et gjerde eller noe annet man ikke lett kan bære med seg.
  3. Lås både hjul og ramme. De fleste sykler nå i dag er utstyrt med hurtigkoblinger på hjulene. Så om kun hjulet er låst fast i noe risikerer du å komme til et fastlåst hjul og ingenting mer. Ett enkelt hjul er vanskelig å komme seg hjem på og man må ta en nedverdigende busstur hjem med hjulet i hånda. Om du er ekstra paranoid bruker du to låser slik at begge hjulene er fastlåste.  Jeg tok meg friheten og fotograferte to sykler som stod ved siden av hverandre på togstasjonen i Fredrikstad:

    Her har eieren brukt en solid og godkjent lås, men når man bare kan skru av fremhjulet og ta med sykkelen har det ingen hensikt å låse sykkelen.

    Eksemplarisk låsing av sykkelen. Bakhjul og ramme er låst fast i et godt sykkelstativ og fremhjulet låst fast i ramma. Tyven går nok raskt forbi denne sykkelen.

     

  4. Bruk solide låser. Om en tjuv har bestemt seg for å stjele sykkelen din er det ingen låser som kan stoppe ham. Får han jobbe uforstyrret er det bare et spørsmål om tid før han får opp låsen. Derfor er det smart å ha låser som setter tjuven skikkelig på prøve. Jo lenger tid han bruker, jo større er sjansen til stedet for at han enten gir opp eller blir stoppet av forbipasserende. I tillegg er forsikringsselskapene glade når man har skikkelige låser og man får en lettere jobb med å få penger fra forsikringsselskapet om sykkelen skulle bli stjålet. Her finner du en liste over forsikringsgodkjente sykkellåser.
  5. Ta med løse deler. Om du har sykkellykt, sykkelcomputer eller andre ting på sykkelen som lett kan tas av bør du ta dem med det når du parkerer sykkelen. Løse deler er veldig lett å ta med seg i forbifarten.
  6. Registrer sykkelen sin i Falck Sykkelregister. Registrerer du sykkelen i et godkjent sykkelregister så får du tilsendt et oblat du kan sette på sykkelen. Dette virker preventivt siden tyven vet at sykkelen er registrert og vil være vanskelig å få solgt. Så med mindre han stjeler den for eget bruk er det stor sjanse for at han går videre til sykkelen ved siden av i stedet.

Følger du disse rådene er det en stor sjanse for at tyvene velger andre sykler enn din når de skal ut «på tokt».

Mekkestativ – En god investering

april 15th, 2012 · · Dingser og deler, Mekking, Tester, Vedlikehold Ingen kommentarer

I dag har jeg tilbragt dagen ute i gården med verktøy, såpevann og sykkelolje. Jeg har fått fikset en sykkel for en bekjent og fått rengjort familiens sykler. Jeg har også byttet bremseklosser og fått justert bremsene på sykkelen min skikkelig. Den har nemlig bremset litt dårlig i det siste.

Det er lite som er så tilfredsstillende som å kose seg med å skru, fikse, vaske og smøre for deretter å sette seg på sykkelen og kjenne at den fungerer bedre enn før man startet. Jeg har gått grundig til verks og har brukt små børster for å få vekk skitt fra de minste kriker og kroker. Trinsene i giret har blitt rengjort, kjedet er som nytt og det å sette seg på sykkelen etter en slik runde er som å sette seg på en splitter ny sykkel.

Men det å bruke lang tid på dette gjør at man gjerne blir litt stiv og støl i rygg og nakke fordi arbeidsstillingen er vanskelig. I tillegg er det fryktelig klønete å skulle holde sykkelen fast, eller få den til å stå stødig inntil en vegg. Man må da holde fast sykkelen med den ene hånda og jobbe med den andre.

Da er det lurt å ha et mekkestativ. Jeg har nølt med  å kjøpe dette fordi det ofte koster veldig mye. De koster fra ca. 1000-lappen og oppover. Men her om dagen fant jeg et på nettbutikken fritid1.no som bare kostet 395 kroner. For cirka en hundrelapp ekstra fikk jeg det sendt hjem til meg og jeg var ikke sen om å montere det og sette sykkelen oppå og jeg merket umiddelbart at dette er en investering jeg skulle ha gjort mye tidligere. Det er kjapt og enkelt å få sykkelen opp på stativet og man får den opp i ypperlig arbeidshøyde og man kan jobbe uten belastende arbeidsstillinger.¨

Jeg anbefaler virkelig dette stativet. Det er stødig, enkelt i bruk og gjør mekkejobben mye, mye enklere og morsommere. Det følger også med et fint brett man kan legge fra seg verktøy og deler på mens man jobber og dermed har man det innenfor rekkevidde når man trenger det. Det eneste jeg har å utsette på det er at holderen der skrårøret på ramma hviler på stativet er av hard plast og ikke passer helt til formen på røret på syklene våre. Dermed lagde det et merke i lakken første gang jeg brukte stativet. Dette er det dog ikke noe problem å forhindre så sant man er klar over problemstillingen. Man kan legge noe tøy eller gummi mellom stativet og ramma og problemet er løst.

Dette stativet kommer med en helt klar anbefaling fra Pedalterapi. Det gjør jobben mye morsommere og enklere.

Follow

Get every new post on this blog delivered to your Inbox.

Join other followers:

Switch to our mobile site