Dramatisk overskrift men ikke fullt så dramatisk sannhet. Setepinnen skulle ha vært rød men det er vanskelig å få bestilt riktig farge når man bestille fra utlandet. Jeg har en annen en i riktig rødfarge på vei fra ebay. Da er den sorte enka, eller bare enka, ferdig. Dette ble virkelig bra. Den gamle, slitne ramma ble virkelig kul når den ble svart. Jeg har også noen dekaler på vei fra ebay så ramma får også noen kule, røde detaljer.
Sort enke snikende i gresset.
Jeg har brukt våren på å bygge opp terrengsykkelen min til den, for meg, optimale terrengsykkel. Den er rask, lett og komfortabel. Men jeg har ikke vært fornøyd med lakkeringsjobben. Den har vært grønn med dekaler (påskrift) som ikke har vært veldig aktuelle lenger. Det har også vært stygge skjolder og en dårlig utført lakkeringsjobb. Så nå har jeg tatt skrittet og kjøpt en ny farge. Jeg hadde tenkt å kose meg med omlakkering på søndag men klarte ikke å vente.
Så jeg har nå demontert sykkelen og lagt på lakken. Det blir en matt svart lakk som jeg synes ser utrolig kul ut. Så spørs det om det blir like kult som det er oppe i hodet mitt. Lakken skal være tørr i kveld og da skal sykkelen monteres og selvsagt fotograferes. I mellomtiden kan dere se ramma før og etter. Jeg tror dette blir skikkelig stilig.
Før, navn Mutanten
Underveis til å bli "Den sorte enke"
Det er mange grener innen for sykling. Innen for hver gren er det atter undergrener. I dag vil jeg vise dere en video om Freeride og forsøke å selge en sykkel for dette formålet som jeg har fått tak i.
Freeride er en disiplin innenfor terrengsykling som er nært relatert til utforsykling og dirt. Utforsykling skjer i tekniske skogsløyper og da nesten utelukkende nedover mens dirtsykling er på baner med hopp bygget av jord (dirt).
Her er en video som viser hva freeride dreier seg om:
Nå har det seg slik at jeg har fått en sykkel beregnet for slik sykling for hånden. Men jeg er alt for gammel og skrøpelig til å drive med slikt så jeg må selge sykkelen. Jeg håper å selge den med en liten fortjeneste så jeg bør ha minst 2000 kroner for den. Jeg kan også slenge på service på den gjennom sommeren. Denne servicen begrenser seg dog til kunnskapen og verktøyene jeg har. Her er et bilde av sykkelen:
I dag har jeg kost meg med sykkel uten å sykle. Under «Mine sykler» kan dere lese om syklene jeg har. De har i dag i praksis blitt redusert fra 3 til 2. Ramme, styre og sittestilling på vintersykkelen min er desidert mest komfortabel. Ramma på den røde terrengsykkelen har gitt meg en sittestilling som har gitt meg plager av ymse slag.
Dagen i dag har jeg sett frem til lenge. Jeg har vært alene hjemme og har satt min plan ut i livet. Jeg skal bruke de beste delene fra hver av de to syklene til å bygge den beste sykkelen jeg kan få ut av dem. Jeg er nesten i mål med det prosjektet. Kranken, eller pedalarmene og akslingen, sitter dønn fast. Jeg ødela ett av verktøyene mine ved å prøve å få den av så jeg måtte bare gi opp og la den gamle kranken sitte på.
Så flyttet jeg over bakgiret, hjul og girspak for bakgiret til det som var vintersykkelen. Resultatet er at jeg nå har en terrengsykkel med 9 gir. Dette skal være nok til min bruk av sykkelen, nemlig sykling på grus- og kjerreveier i skogen.
Jeg fikk en liten testtur på den i dag og den oppførte seg helt knirkefritt.
Mekker du din egen sykkel? Nei? Prøv, det er utrolig gøy å få det til. Det finnes instruksjonsvideoer for det meste på youtube. Vil du ha en grunding beskrivelse av hvordan du gjør noe kan du også spøre meg under «Spørsmål/Tips» her i bloggen.
Jeg har tre sykler. Det er kanskje litt overkill men jeg mener helt oppriktig at det er veldig lurt å ha flere enn en sykkel. De kan fylle forskjellige roller og brukes på forskjellige steder og under forskjellige forhold. Den største fordelen er dog at man ikke lar seg stoppe av at noe går i stykker på sykkelen eller at den, gud forby, skulle bli stjålet. Skulle hverdagsykkelen gå i stykker kan man bare velge en annen sykkel og dermed slippe å måtte kjøre buss/bil eller gå dersom man vanligvis bruker sykkel som daglig fremkostmiddel. Det trenger ikke å koste mye. Biltema selger sin Yosemite ATB til 795 kroner. Det er ikke en superkomfortabel sykkel men som reserve-, uværs- og butikk-sykkel er den fullstendig god nok. Det er risikabelt å parkere godsykkelen på offentlig sted. Det er veldig fort gjort at uærlige sjeler hiver den inn i kassebilen og kjører av gårde med den.
Her ser du bilder av mine sykler og under forteller jeg historien om hvordan disse syklene kom inn i mitt liv.
Den første sykkelen jeg kjøpte da min premature 40-årskrise rammet våren 2010 var en gammel racersykkel. Samtidig blogget jeg i Krympebloggen hvor jeg også søkte etter sponsorer. I januar i fjor fikk jeg en epost fra innehaveren av Kremsykkel som sa han ville sponse meg med en ny ramme til racersykkelen. Jeg leverte den gamle sykkelen til verkstedet hans. Et par dager etter fikk jeg en splitter ny sykkel tilbake. Det var bare hjulene som var igjen fra den gamle. Denne sykkelen har gitt meg MASSE fantastiske sykkelopplevelser langs landeveier rundt omkring i Norge. Alt fra flate Østfoldveier til stupbratte hårnålsveier i Valdres. Navnet har den fått fordi ramma er en Velocite Selene-ramme. Selena er godværs-sykkelen.
Ronja har en spesiell historie. Høsten 2010 fikk jeg en trang til å begynne å sykle i skogen også. Men økonomien var skrall og jeg hadde ikke råd til å kjøpe meg en god terrengsykkel. Så jeg la ut en forespørsel på forumet på www.terrengsykkel.no. Jeg spurte om jeg kunne arve noen gamle, slitte deler brukerne der hadde kassert og skulle hive på dynga. Responsen var overveldende og et døgn etterpå hadde jeg nok deler til å bygge to terrengsykler. Jeg skrudde sammen de beste delene til én sykkel og det er den du ser på bildet. Jeg kjøpte meg etter hvert ei ny ramme som fikk alle delene flyttet over på seg. Navnet Ronja har hun fått fordi den trives veldig godt i skogen. I tillegg er den sterkt knyttet til mine kones sykkel som har fått navnet Birk. Sammen koser Birk og Ronja seg masse i skogen. I tillegg er dette sykkelen som velges når det er litt rufsete og skitne forhold.
Her kom den gamle ramma fra Ronja til nytte. I høst fant jeg ut at jeg skulle bygge meg en sykkel dedikert for vinterbruk. Den er en såkalt singlespeed-sykkel. Om vinteren har bevegelige deler slik som bremsevaiere, girvaiere og gir en tendens til å fryse. Derfor er det lurt å ha så få bevegelige deler som mulig på sykkelen. Én vintersesong sliter også tilsvarende 2 sommersesonger på sykkelen så det er lurt å ikke bruke godsykkelen på vinterføre. Salt, vann og slaps er ikke snilt mot sykkelen. Så jeg tok alt jeg hadde av reservedeler og startet montering. Jeg manglet en del smådeler som jeg kjøpte billig på Biltema og av bekjente. I det sykkelen skulle prøvesykles første gang brakte tordenet ved første tråkk på pedalen. Det var nesten noe symbolsk over det. Dermed fikk sykkelen navnet Mjølner.
Jeg har altså tre sykler som brukes på hver sin måte. Racersykkelen for trening og koseturer, Offroadsykkelen for skogsykling og rufsevær og singlespeed-sykkelen for vintersykling. Alle behov er dekket og jeg har alltid en fungerende sykkel. Det er kanskje litt overdrevet med tre sykler men om du har en favorittsykkel og en billigsykkel fra Biltema eller sykkelauksjon så stoppes du aldri.